Các loại lốp bị cấm sử dụng: trường hợp nào dễ bị “loại” khi kiểm tra?

Nhiều bác tài vô tình vi phạm luật giao thông vì bỏ qua tình trạng lốp xe, dẫn đến bị từ chối đăng kiểm hoặc xử phạt. Nắm rõ quy định về tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật giúp chủ xe tránh được các mức phạt hành chính nặng nề và rủi ro tai nạn. Thanh An Autocare sẽ làm rõ chi tiết các trường hợp lốp xe không đủ điều kiện lưu hành trong bài viết sau.

Lốp xe sai thông số kỹ thuật so với hồ sơ thiết kế

Hiểu rõ về kích thước và chỉ số tải trọng là yếu tố tiên quyết để đảm bảo xe vận hành đúng luật. Theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam, mọi phương tiện cơ giới phải sử dụng đúng kích cỡ lốp được ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật.

Nhiều chủ xe độ mâm hoặc thay đổi kích thước lốp ô tô lớn hơn để tăng thẩm mỹ mà không làm thủ tục hoán cải. Hành động này bị coi là thay đổi kết cấu xe trái phép. Khi kích thước bánh xe thay đổi, hệ thống hiển thị tốc độ (Odometer) sẽ sai lệch, ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống phanh ABS và cân bằng điện tử ESP. Đơn vị đăng kiểm sẽ từ chối kiểm định đối với các trường hợp này.

Lốp quá mòn vượt mức chỉ báo an toàn

Độ sâu gai lốp đóng vai trò quyết định đến khả năng thoát nước và bám đường. Luật Giao thông đường bộ quy định nghiêm ngặt về giới hạn độ mòn của lốp xe cơ giới khi tham gia giao thông.

Lốp xe được coi là không đạt chuẩn và bị cấm lưu hành nếu rãnh hoa lốp có độ sâu dưới 1.6mm. Tại vị trí này, các vấu cao su chỉ thị độ mòn (TWI - Tread Wear Indicator) nằm trong rãnh lốp sẽ ngang bằng với bề mặt gai lốp. Sử dụng lốp mòn trọc khiến xe dễ bị trượt nước (aquaplaning) khi trời mưa và nổ lốp khi chạy tốc độ cao trên đường nóng.

Lốp bị hư hỏng kết cấu hoặc lốp đắp không đúng quy định

Kiểm tra kỹ thuật bề mặt lốp giúp phát hiện sớm những hư hỏng vật lý nguy hiểm. Các loại lốp bị cấm sử dụng bao gồm lốp có vết nứt, vỡ, phồng rộp (chửa lốp) hoặc bị cắt sâu lộ lớp bố vải/dây thép bên trong.

Đối với xe khách và xe tải, pháp luật cấm sử dụng lốp đắp (lốp tái chế bề mặt) ở bánh xe thuộc trục dẫn hướng (bánh trước). Lốp đắp có độ tin cậy thấp hơn lốp mới, nguy cơ bong tróc mặt lốp cao, gây mất lái đột ngột nếu lắp ở vị trí bánh lái. Chủ xe cần thay thế ngay lốp mới chính hãng để đảm bảo an toàn tính mạng.

Kinh nghiệm chọn lốp từ chuyên gia

Thanh An Autocare là đại lý cung cấp lốp xe ô tô uy tín tại Việt Nam, đa dạng các thương hiệu, hỗ trợ giao hàng toàn quốc với giá hợp lý. Chúng tôi luôn khuyến nghị khách hàng kiểm tra năm sản xuất (DOT) trên thành lốp. Dù chưa mòn đến mức 1.6mm nhưng lốp đã sử dụng quá 6-7 năm thường bị lão hóa cao su, xuất hiện vết nứt chân chim và cứng lại, làm giảm độ bám đường đáng kể.

Nếu bạn cần hỗ trợ kiểm tra tình trạng lốp hoặc tư vấn thay thế đúng thông số, hãy liên hệ ngay với chúng tôi qua Zalo OA để được giải đáp nhanh chóng.

Kết luận

Tuân thủ quy định về lốp xe giúp đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mọi hành trình di chuyển và tránh rắc rối pháp lý. Chủ xe cần thường xuyên kiểm tra độ mòn và áp suất để phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường. Thay thế kịp thời các loại lốp bị cấm sử dụng là cách tốt nhất để vượt qua kỳ đăng kiểm dễ dàng. Hãy ưu tiên các sản phẩm chính hãng để duy trì hiệu suất vận hành ổn định.