Thị trường ô tô - Trang 11

Thị trường ô tô Việt Nam đầu năm 2026 đang chứng kiến một cuộc chuyển giao quyền lực khốc liệt và chưa từng có tiền lệ. Phân khúc xe xăng cỡ nhỏ (hạng A) - từng được xem là "mẫu xe vỡ lòng" của hàng triệu gia đình Việt - đang đứng trước bờ vực bị xóa sổ hoàn toàn. Các con số thống kê không hề biết nói dối: Chỉ tính riêng trong Quý 1/2026, mẫu xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 3 đã bán ra tới 10.188 xe, trong khi cặp đôi VF 5 và Herio Green (bản dịch vụ của VF 5) đạt 8.672 xe. Ở một thái cực hoàn toàn đối lập, cựu vương Hyundai Grand i10 rơi rụng thê thảm với vỏn vẹn 792 xe bán ra trong suốt 3 tháng đầu năm, và đến tháng 4/2026 chỉ bán được vỏn vẹn 174 xe. Số phận của Kia Morning còn bi đát hơn khi ròng rã 5 tháng đầu năm 2026 (theo VAMA) chỉ giao được đúng 168 xe. Đáng nói, khi đặt lên bàn cân so sánh với cùng kỳ năm 2025, sự bốc hơi của xe xăng hạng A diễn ra trong bối cảnh tổng thị trường vẫn đang tăng trưởng mạnh. Điều này khẳng định một sự thật: Khách hàng không ngừng mua xe, họ chỉ ngừng mua xe xăng giá rẻ.

Thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận sự thống trị mạnh mẽ của phân khúc xe 7 chỗ bán chạy trong ba tháng đầu năm. Báo cáo doanh số cho thấy các mẫu xe gia đình bán chạy đều đáp ứng trọn vẹn nhu cầu di chuyển hàng ngày và khai thác dịch vụ vận tải. Bài phân tích chi tiết nhóm MPV bán chạy quý 1/2026 dưới đây cung cấp thông số kỹ thuật hữu ích kèm quy cách lốp nguyên bản để người dùng chủ động bảo dưỡng.

Thị trường ô tô Việt Nam 5 tháng đầu năm 2026 đang chứng kiến một cuộc lột xác ngoạn mục từ thương hiệu bảo thủ nhất: Toyota. Cựu "vua doanh số" Toyota Vios chính thức bị bỏ lại phía sau khi chỉ bán được 4.113 xe (giảm 2% so với cùng kỳ 2025), chịu thua hoàn toàn trước đối thủ Mitsubishi Xforce (5.204 xe). Thay vào đó, Toyota đang hái quả ngọt từ dải sản phẩm gầm cao khi Yaris Cross bùng nổ với 6.940 xe (gồm 6.057 xe xăng và 883 xe Hybrid, tăng 62% so với cùng kỳ); Innova Cross đạt 3.953 xe (gồm 2.326 xe xăng và 1.627 xe Hybrid, tăng 51%); cùng Veloz Cross đóng góp 4.475 xe (tăng 87%). Rõ ràng, Toyota không còn là hãng xe bán "sedan thùng tôn", mà đã chủ động bước vào kỷ nguyên của SUV, MPV và xe Hybrid.

Thị trường ô tô Việt Nam 5 tháng đầu năm 2026 chứng kiến những biến động dữ dội, các phân khúc C-SUV hay MPV "đẫm máu" vì cạnh tranh. Thế nhưng, hãng xe Mỹ - Ford lại đang tự tạo ra một "vùng cấm" tuyệt đối. Trong 5 tháng đầu 2026, Ford Ranger bán ra 6.134 xe, bỏ xa mọi nỗ lực của Toyota Hilux (2.981 xe), Mitsubishi Triton (1.319 xe) và Isuzu D-Max (352 xe). Khủng khiếp hơn, mẫu D-SUV Ford Everest đạt 5.283 xe, hoàn toàn đè bẹp sự bám đuổi của Hyundai Santa Fe (815 xe trong 4 tháng) và đánh gục cựu vương Toyota Fortuner (chỉ vỏn vẹn 605 xe). Điều bất ngờ nhất khi so sánh với cùng kỳ 2025 không phải là việc Ford dẫn đầu, mà là sự bất động của họ trước mọi biến động thị trường và sự ra mắt của hàng loạt xe đối thủ thế hệ mới.

Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự bứt phá mạnh mẽ của các dòng xe đa dụng gầm cao. Danh sách SUV bán chạy quý 1/2026 phản ánh đúng nhu cầu tìm kiếm khoang nội thất rộng rãi và tiện nghi. Phân khúc crossover bán chạy tiếp tục thu hút sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng.

Dữ liệu tổng hợp dưới đây cung cấp cái nhìn chi tiết về doanh số, giá bán và cấu hình lốp nguyên bản. Thông số kỹ thuật cụ thể hỗ trợ khách hàng lên kế hoạch bảo dưỡng định kỳ hiệu quả. Mọi số liệu đều dựa trên báo cáo thực tế mang tính chính xác cao.

Chỉ trong 5 tháng đầu năm 2026, phân khúc gầm cao cỡ C (C-SUV) tại Việt Nam chứng kiến một cơn địa chấn chưa từng có. Mẫu xe hoàn toàn mới Mitsubishi Destinator bất ngờ bùng nổ với 4.502 xe được giao đến tay khách hàng, lập tức đè bẹp các cựu binh sừng sỏ như Hyundai Tucson (3.145 xe - tính trong 4 tháng) và Honda CR-V (3.111 xe). Mặc dù Mazda CX-5 vẫn tạm thời bảo vệ được ngôi vương với 6.979 xe, cùng sự bám đuổi sát sao của Ford Territory ở vị trí thứ hai với 5.360 xe, nhưng tốc độ tăng trưởng thẳng đứng của "kẻ lật đổ" Destinator đang khiến các đối thủ phải giật mình. Liệu miếng bánh thị phần đang được chia lại, hay Destinator chỉ là một hiện tượng nhất thời?