Thị trường ô tô - Trang 2

Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục nhất trong nửa thập kỷ qua. Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), khép lại 7 tháng đầu năm 2026, Mitsubishi đã tạo ra một cơn địa chấn khi ghi nhận mức doanh số lũy kế đạt 24.833 xe (tăng vọt 31% so với cùng kỳ năm 2025). Ở chiều ngược lại, Ford bất ngờ sụt giảm 6%, ngậm ngùi lùi xuống vị trí thứ 3 với 24.361 xe. Cú "vượt mặt" này được nới rộng trong tháng 7/2026 khi Mitsubishi bán ra 3.216 xe, cao hơn mức 3.129 xe của Ford.

Nhìn vào cơ cấu sản phẩm, chiến thắng của Mitsubishi được định đoạt bởi đội hình "Tam mã" gầm cao càn quét mọi phân khúc: MPV quốc dân Xpander (bán 8.874 xe bao gồm cả bản CBU và CKD), B-SUV Xforce (đạt 7.469 xe), và tân binh 7 chỗ Destinator (đạt 5.914 xe).

Trong khi đó, nguyên nhân khiến "thành trì" của Ford sụp đổ lộ rõ ở sự đuối sức của mẫu C-SUV Ford Territory. Từng là gà đẻ trứng vàng, Territory chỉ bán được vỏn vẹn 980 xe trong tháng 7 và đạt lũy kế 7.124 xe sau 7 tháng. Khi thị trường chung (VAMA) đang tăng trưởng 11% so với năm 2025, việc Mitsubishi tăng trưởng tới 31% trong khi Ford tăng trưởng âm (-6%) không còn là biến động mùa vụ, mà là một sự định hình lại hoàn toàn trật tự quyền lực của ngành ô tô Việt Nam.

Khi nhìn vào danh sách những mẫu xe bán chạy trong báo cáo VAMA đầu năm 2026, nhiều người sẽ chú ý đến tên xe, hãng xe hoặc doanh số.

Nhưng nếu nhìn theo một góc khác, truy ngược từ các mẫu xe bán chạy nhất về nhu cầu thực tế của khách hàng, một xu hướng rất rõ đang xuất hiện:

Xe 5 chỗ đang trở thành cấu hình được người Việt lựa chọn nhiều nhất.

Xe Hybrid đang trở thành một trong những điểm sáng đáng chú ý của thị trường ô tô Việt Nam năm 2026. Không còn là lựa chọn dành riêng cho những người thích công nghệ mới, Hybrid đang dần trở thành phương án thực tế cho nhiều khách hàng muốn tiết kiệm nhiên liệu nhưng chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện hoàn toàn.

Theo báo cáo VAMA tháng 4/2026, doanh số xe Hybrid tiếp tục duy trì ở mức cao với 1.723 xe bán ra trong tháng.

Thị trường ô tô Việt Nam vừa đón nhận một kết quả báo cáo gây ngỡ ngàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA). Khép lại 7 tháng đầu năm 2026, quy mô toàn hãng Toyota đã cán mốc 42.276 xe, thiết lập mức tăng trưởng ấn tượng +18% so với con số 35.942 xe của cùng kỳ năm 2025. Sự hồi sinh này giúp hãng xe Nhật Bản củng cố vững chắc ngôi vương toàn thị trường (không tính VinFast).

Tuy nhiên, bóc tách cơ cấu doanh số mới thấy một sự thật "động trời": Biểu tượng doanh số hàng thập kỷ là Toyota Vios đã hoàn toàn sụp đổ. Riêng trong tháng 7/2026, Vios chỉ bán được vỏn vẹn 968 xe, kéo tổng doanh số lũy kế 7 tháng xuống mức 5.517 xe.

Kẻ thay thế Vios gánh vác cả đế chế Toyota chính là Yaris Cross. Mẫu B-SUV này đã lập đỉnh trong tháng 7 với 1.503 xe xăng và 278 xe Hybrid, đẩy doanh số lũy kế 7 tháng lên mức kỷ lục 9.927 xe (cao gần gấp đôi Vios!). Cùng với sự trợ lực khổng lồ từ hai đàn anh gầm cao là Innova Cross (đạt 6.669 xe) và Veloz Cross (đạt 5.996 xe), Toyota đã thành công trong việc dứt bỏ hình ảnh "sản xuất xe sedan giá rẻ" để chuyển mình thành thế lực thống trị phân khúc SUV/Crossover công nghệ cao.

Nguồn: http://vama.org.vn/

Nếu như năm 2025, cuộc đua MPV 7 chỗ vẫn là sân chơi riêng của các hãng xe Nhật Bản, thì bước sang đầu năm 2026, toàn bộ trật tự đã bị phá vỡ. Báo cáo giao hàng Quý 1/2026 của VinFast công bố một con số gây choáng váng: Mẫu xe điện Limo Green ghi nhận mức giao hàng lên tới 12.471 xe chỉ trong 3 tháng đầu năm (riêng tháng 3/2026 bùng nổ với 6.795 xe).

Trong khi đó, nhìn sang báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lũy kế tới tận 5 tháng đầu năm 2026, "cựu vương" Mitsubishi Xpander (bao gồm cả bản nhập CBU và lắp ráp CKD) mới chỉ đạt tổng cộng 6.740 xe. Các đối thủ bám đuổi phía sau càng trở nên nhỏ bé: Toyota Veloz Cross đạt 4.475 xe, và Suzuki XL7 Hybrid ngậm ngùi ở mức 916 xe.

Như vậy, tính trung bình, Xpander chỉ đang bán được khoảng ~1.300 xe/tháng, trong khi Limo Green bán trung bình tới ~4.100 xe/tháng (gấp hơn 3 lần đối thủ mạnh nhất của VAMA). Đáng chú ý, sự sụt giảm của Xpander không đến từ biến động thị trường chung, mà đến từ việc giới kinh doanh dịch vụ vận tải (taxi, xe ghép) đang đồng loạt "quay xe" sang xe điện. Ngôi vương doanh số VAMA của Xpander đang thực sự lung lay tận gốc rễ.

Kết thúc Quý 1/2026, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) - đại diện cho hơn chục thương hiệu đình đám như Toyota, Ford, Mazda, Mitsubishi... ghi nhận tổng doanh số 76.790 xe. Cùng lúc đó, TC Motor (Hyundai) báo cáo bán ra 11.464 xe. Tuy nhiên, "cơn địa chấn" thực sự nằm ở báo cáo của VinFast: Hãng xe Việt bàn giao thành công tới 53.684 xe điện chỉ trong 3 tháng đầu năm.

Nghĩa là, quy mô của một mình VinFast hiện đã bằng khoảng 70% tổng quy mô của toàn bộ VAMA, và chiếm tới khoảng 38% thị phần của cả 3 thế lực cộng lại (VAMA + Hyundai + VinFast = 141.938 xe).

Đi sâu vào từng mẫu xe, bảng xếp hạng đã hoàn toàn đổi ngôi. Tại VinFast, xe dịch vụ Limo Green dẫn đầu với 12.471 xe, theo sau là các mẫu xe cá nhân VF 3 (10.188 xe), VF 5 và Herio Green (8.672 xe), cùng VF 6 (6.679 xe). Mức doanh số khổng lồ này áp đảo hoàn toàn những "cựu vương" xe xăng từng thống trị phân khúc. Điển hình, cựu vương xe cỡ nhỏ Hyundai Grand i10 chỉ bán được vỏn vẹn 792 xe, mẫu sedan quốc dân Hyundai Accent đạt 1.311 xe, và Toyota Vios đạt 4.113 xe trong cùng kỳ Quý 1/2026. Khi thị trường chung không nở rộ gấp 3 - 4 lần, sự tăng trưởng vĩ đại của VinFast khẳng định một sự thật đo lường được: Họ đang trực tiếp lấy đi "miếng bánh" của xe xăng.